By U planu je rekonstrukcija jednog od važnih prometnih čvorišta na jugu Trešnjevke kojom se mijenja raspored prometnih traka, uvodi posebna traka za javni prijevoz, premješta tramvajsko stajalište Knežija, grade se nove pješačke i biciklističke površine te mijenjaju semafori, rasvjeta i dio zelenih površina.
Prema najavljenom projektu rekonstrukcije raskrižja Horvaćanske planirano je drastično smanjenje broja prometnih traka.
Južni kolnik Horvaćanske bi se trebao suziti s postojećih 10 na svega 3,6 metara, pri čemu se dvije prometne trake i ugibalište zamjenjuju jednom prometnom trakom.
Sjeverni kolnik Horvaćanske bi se trebao suziti s 13,2 na 6,5 metara, odnosno s postojeće četiri na samo dvije prometne trake.
Time bi se ukupan broj prometnih traka smanjuje sa šest na tri, uz ukidanje postojećeg ugibališta.
Na slici je prikazano planirano prometno rješenje koje predviđa ozelenjavanje površina i dodatni prostor za bicikliste. Tramvajski koridor ostaje nepromijenjen, dok se prostor za cestovni promet znatno smanjuje, sa šest na samo tri prometne trake.
Nameće se pitanje hoće li ovo značajno smanjenje prometnog kapaciteta cestovnog prometa , smanjenje broja prometnih traka utjecati na protočnost razkrižja, duljinu prometnih kolona, vrijeme čekanja za prolazak kroz raskižje?
Od iznimne važnosti za ovakav projekt bilo bi izraditi detaljnu prometnu studiju koja bi jasno prikazala utjecaj planiranog smanjenja broja prometnih traka sa šest na tri na protočnost raskrižja Horvaćanske i Selske ulice za sve sudionike u prometu uključujući cestovni promet, a ne samo za travajski promet, pješake i bicikliste.
Postojeće prometno rješenje raskrižja Horvaćanske i Selske ulice, koje obuhvaća ukupno šest prometnih traka, u pravilu dobro funkcionira i omogućuje zadovoljavajuću protočnost cestovnog prometa. Prometne gužve i kolone vozila uglavnom se stvaraju tijekom jutarnjih i popodnevnih prometnih špica, odnosno u razdobljima kada građani odlaze na posao i vraćaju se s posla te u slučaju radova na cesti.
Stoga se opravdano nameće pitanje što će se dogoditi sa cestovnim prometom kada se broj prometnih traka smanji sa šest na samo tri.
U studiji bi bilo poželjno napraviti i usporedbu koliko će duže u prosjeku trebati za prolazak kroz raskrižje cestovnim prometom, hoće li se vrijeme prolaska udvostručiti ili možda utrostručiti u odnosu na stanje prije smanjenja broja prometnih traka.
Prometna studija trebala bi jasno prikazati postojeće stanje sa šest i očekivano stanje nakon rekonstrukcije sa samo tri prometne trake, uključujući broj vozila, prosječno vrijeme čekanja, duljinu prometnih kolona i vrijeme potrebno za prolazak kroz raskrižje, posebno tijekom jutarnjih i popodnevnih prometnih špica.
Posebno je važno u prometnoj studiji pokazati stvarno stanje na raskrižju Horvaćanske i Selske ulice tijekom jutarnjih i popodnevnih vršnih opterećenja, odnosno u vrijeme kada građani odlaze na posao i vraćaju se s posla.
Pri planiranju ovakvih i sličnih prometnih zahvata potrebno je uzeti u obzir i velik broj osobnih automobila koji svakodnevno prometuju Zagrebom, kao i činjenicu da je cestovni promet važan dio svakodnevnog funkcioniranja grada.
Ozelenjavanje javnih površina i poboljšavanje uvjeta za pješake i bicikliste važni su i poželjni ciljevi koji se mogu ostvarivati bez nužnog narušavanja protočnosti i funkcionalnosti cestovnog prometa. Stoga bi pri planiranju ovakvih zahvata trebalo razmotriti neka druga alternativna rješenja koja omogućuju povećanje zelenih površina, a istodobno čuvaju postojeće prometne kapacitete.
Stanovnici Trešnjevke jug i svi građani zaslužuju prije početka radova vidjeti rezultate takve studije i saznati kakve će stvarne posljedice planirana rekonstrukcija imati na njihovo svakodnevno putovanje te imaju pravo znati na temelju kojih prometnih analiza je predloženo ovako veliko sužavanje jedne od iznimno važnih gradskih prometnica.
Matea Marinić
